無人駕駛地鐵列車有哪些特點(diǎn)？乘坐無人駕駛地鐵安全嗎？首先，讓我們來了解一下北京地鐵燕房線。據(jù)介紹，燕房線全長16.6公里，共設(shè)9座車站，最高運(yùn)行時速可達(dá)80公里，乘客可在閻村北站與房山線換乘，方便房山西部地區(qū)和燕化地區(qū)居民出行。
列車全自動運(yùn)行，還會自己“洗澡”
那么，這款無人駕駛地鐵列車有哪些特點(diǎn)？新華網(wǎng)介紹，列車采用的全自動運(yùn)行系統(tǒng)是一個龐大、精準(zhǔn)的運(yùn)行體系，配置了自主研發(fā)的以行車控制為核心的綜合自動化系統(tǒng)。同時，高可靠、高可用的車載控制器，完備的列車檢測、診斷系統(tǒng)及大容量專用車地通信系統(tǒng)，使控制中心能夠?qū)崟r掌控所有列車的運(yùn)行狀況，及時應(yīng)對各種突發(fā)狀況。
據(jù)《北京日報》報道，燕房線在列車出發(fā)前會進(jìn)行31項設(shè)備自檢。自檢合格后，列車自動從車庫內(nèi)發(fā)車，然后進(jìn)入正線運(yùn)行，實現(xiàn)到站停車、開關(guān)車門、離站發(fā)車等，同時，列車在運(yùn)行中可對各環(huán)節(jié)實時檢測、實時應(yīng)對。結(jié)束正線運(yùn)行后，列車會回到車場庫內(nèi)停車，并且會自動“洗澡”，然后進(jìn)行設(shè)備斷電。全部過程均能通過設(shè)備控制自動實現(xiàn)，不需人工介入。
無人駕駛更精細(xì)、更安全
那么，這款無人駕駛地鐵列車安全嗎？中鐵電氣化局集團(tuán)一公司燕房線調(diào)試項目部總工程師孫慶斌在接受新華社采訪時介紹，燕房線的技術(shù)設(shè)計有充分的安全冗余，能在出現(xiàn)問題時確保安全運(yùn)行。北京交大軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實驗室主任唐濤在接受新華社采訪時表示，傳統(tǒng)列車的“有人駕駛”很大程度依賴于駕駛員的個人反應(yīng)和經(jīng)驗，駕駛員操作遲緩、動作失誤會影響運(yùn)行效率，甚至引發(fā)安全事故；而無人駕駛地鐵在全自動運(yùn)行過程中會根據(jù)實時發(fā)生的情況，第一時間由計算機(jī)程序自動反應(yīng)并作出“最優(yōu)決策”。同時，專用高可靠的計算機(jī)系統(tǒng)會對列車進(jìn)行全過程防護(hù)，防止發(fā)生超速、撞車等。實際上，“無人駕駛”更精細(xì)、更安全。
遇突發(fā)情況有安全保障
列車是無人駕駛的，遇到突發(fā)情況怎么辦？《北京日報》介紹，乘客可以通過車廂的對講系統(tǒng)與列車指揮中心直接溝通。這種溝通不同于原先地鐵列車上簡單的語音對講，而是一種“視頻聊天”。據(jù)了解，燕房線相關(guān)傳輸系統(tǒng)的清晰度和流暢性都遠(yuǎn)高于手機(jī)視頻聊天，能讓后臺工作人員準(zhǔn)確判斷車上的突發(fā)情況。據(jù)《北京晚報》消息，在列車下部配有一個“黑匣子”，可以對列車進(jìn)行障礙物檢測和脫軌檢測，并能夠啟動緊急制動。此外，區(qū)別于所有運(yùn)營線路，燕房線首次配備了站臺門的對位隔離功能：當(dāng)列車的某一個門發(fā)生故障后，相應(yīng)故障會立即報告給調(diào)度中心，在列車行駛到下一站時，故障門對應(yīng)的屏蔽門將不再打開，車內(nèi)的電子顯示屏和站臺廣播會提前告知乘客前往其他車門上下車。
微信掃一掃
