三菱在1月17日宣布研發(fā)出了一款帶有人工智能和攝像功能的車載探測系統，可以探測到車后方駛近的其他車輛、出現的行人以及周圍可能影響駕駛的障礙物，然后在司機準備變道或出現可能的危險時發(fā)出警告。

這樣一來，后視鏡基本就沒什么作用了。根據科技媒體Engadget相關報道里的照片，安裝了這種探測系統的三菱汽車已經取掉了后視鏡。

三菱說他們用的是自己開發(fā)的一種叫Maisart的人工智能系統，配合攝像頭使用，可以模仿人的視覺行為，在任意場景中只專注于需要關注的物體，比如從后方飛馳而來的摩托車、路邊突然躥出的小狗。

現在汽車后視鏡的缺陷之一是存在視覺盲點(blind spot)，也就是司機在開車時看不到但又會產生隱患的區(qū)域，一些汽車廠商，比如豐田，就出了車載廣角攝像頭來幫助拓寬司機的世界。

 

開車時視覺盲區(qū)的示意圖

根據三菱的描述，這次發(fā)布的探測系統實時可以捕捉到車后方30米到100米距離的物體，并且將檢測精度從14%提高到81%。

沒了 “耳朵” 的汽車外形也可能成為三菱的一個新賣點，比如它可以讓汽車外形更加符合空氣動力學設計，在耗油相同的情況下讓車跑得更快，同時也避免了一部分汽車被刮擦的風險。

 

三菱展示的沒有后視鏡的車

三菱稱第一款搭載有該系統的汽車將于明年早些時候在日本推出。日本在2017年6月頒布了新政策，允許用攝像系統代替后視鏡的汽車上路。歐洲也批準了相似的條例。

其實早在2015年6月，聯合國就在瑞士日內瓦召開的世界車輛法規(guī)協調論壇上修訂了關于汽車后視鏡的國際標準，規(guī)定從2016年6月開始，可以用攝像頭或顯示器系統代替各種后視鏡。

不過有人也對這樣的做法表示擔憂，比如顯示屏是否真的能做到和鏡子一樣快速的實時畫面同步、在強光下，顯示屏能不能快速調節(jié)，讓人眼可以迅速看清屏幕里的路況。這些可能是無后視鏡的汽車一直沒有普及的原因之一

三菱不是第一個提出 “取消后視鏡” 的汽車廠商。瑪莎拉蒂在2015年的美國電子消費展(CES)上展示了一款用液晶顯示屏代替后視鏡的跑車，車上的攝像頭會把畫面顯示在顯示屏上，同時傳入汽車的操作系統 ，用在高級輔助駕駛系統(ADAS)里，以增強汽車的安全性。

一年之后的CES上，寶馬也展示了它的無后視鏡i8概念車，這款車直接把后視鏡改為兩個伸出的攝像頭，加上安裝在后窗上的兩個攝像頭，把它們拍攝到的畫面整合處理后顯示在車內的后視鏡中。此外，系統還會對畫面進行分析，推測可能出現的危險并且發(fā)出警報。

 

無后視鏡的寶馬i8概念車